Как сделать гусеницы на оку своими руками - Как сконструировать вездеход гусеничный своими руками?

Какую только технику не встретишь во время путешествия по просторам родного края. В России собралось большое количество переделок, многие из которых существуют ещё со времён Советского Союза.

Самодельный вездеход, который простаивает в Башкирии

Решил попробовать сделать с нуля своими руками, но токарного станка нету, и токаря по близости. Данные ведомые фрикционы стоят с обоих сторон одного барабана и прижимаются к нему пружинами, ведущий центральный барабан стоит на собственном подшипники. Фрикционы стоящие по бокам ведомого барабана имеют возможность двигаться вдоль вала на котором располагаются, но при этом соединены с валом шпонкой по которой. Отводит их в сторону V образная вилка которая двигаться засечёт рычага вдоль. Ну собственно как то так не судите строго я всего лишь 17ти летний подросток и много ещё не знаю и делаю всё в первый раз, это мой первый проект естественно и бюджета. Конечно конструкция уже переделана КПП от Днепра уже стоит в другую сторону и стоит натяжитель цепи, а двигатель будет установлен другой, но вот сам механизм фрикционов остался почти таким же, после эспытаний решил установить более жосткие пружины, а так же придумал как риализавать натяжку пружин чтоб усиливать прижатие фрикционных накладок к ведомому барабану, сами же накладки приставляют собой 4 тормозные колодки от автомобиля закреплённые на железном диски диаметром мм, много было идей как риализавать зацеп ведомой части с ведущим барабаном, и вот остановился на тормозных колодках от автомобиля у них вроде как и запас прочности большой, и коэффициент трения неплохой.

Вездеход и Гусеничный вездеход

Фото Александра Смирнова. Зарегистрирован в Комитете по печати Российской Федерации. Подписку на журнал можно оформить во всех отделениях почтовой связи по действующим каталогам или на сайте Научно-популярный журнал Почты России «Подписка онлайн» podpiska.

Решил попробовать сделать с нуля своими руками, но токарного станка нету, и токаря по близости. Данные ведомые фрикционы стоят с обоих сторон одного барабана и прижимаются к нему пружинами, ведущий центральный барабан стоит на собственном подшипники. Фрикционы стоящие по бокам ведомого барабана имеют возможность двигаться вдоль вала на котором располагаются, но при этом соединены с валом шпонкой по которой. Отводит их в сторону V образная вилка которая двигаться засечёт рычага вдоль. Ну собственно как то так не судите строго я всего лишь 17ти летний подросток и много ещё не знаю и делаю всё в первый раз, это мой первый проект естественно и бюджета. Конечно конструкция уже переделана КПП от Днепра уже стоит в другую сторону и стоит натяжитель цепи, а двигатель будет установлен другой, но вот сам механизм фрикционов остался почти таким же, после эспытаний решил установить более жосткие пружины, а так же придумал как риализавать натяжку пружин чтоб усиливать прижатие фрикционных накладок к ведомому барабану, сами же накладки приставляют собой 4 тормозные колодки от автомобиля закреплённые на железном диски диаметром мм, много было идей как риализавать зацеп ведомой части с ведущим барабаном, и вот остановился на тормозных колодках от автомобиля у них вроде как и запас прочности большой, и коэффициент трения неплохой.

Похожие статьи

• Пластиковый потолок в ванной своими руками
• Дизайн интерьера однокомнатной квартиры студии - Дизайн интерьера в Минске заказать в студии
• Как сделать ник невидимый в одноклассниках
• Замена сцепления на ока своими руками - Замена сцепления своими руками, признаки неисправности и