Ремонт двухмассового маховика DSG
Сложные маневры, езда с невыключенным сцеплением, старт на повышенной передаче… Все это способствует тому, что рано или поздно зубья и прилегающая поверхность маховика изнашиваются, заявляя о себе вибрацией, пробуксовыванием и странным шумом. Выход из строя многофункционального ведущего диска чреват не только дискомфортом во время движения, но и аварийными ситуациями. Как же грамотно решить проблему? Диск диаметром см с характерными зубьями расположен на конце коленвала мотора, а второй стороной крепится к корзине сцепления. В конструкции транспортного средства он выполняет сразу несколько функций:. Износ зубчатого венца.
Записаться на ремонт. E-mail: info l-f-a. На холостых оборотах в салоне отчетливо слышались постоянные стуки из-под капота, а на органах управления ощущались вибрации. На пробегах от до тысяч км с подобной неисправностью сталкиваются следующие автомобили с приставкой 2. Существует две основным причины выхода из строя двухмассового маховика.
Двухмассовый маховик DSG — установленная между коленвалом и узлом сцепления многокомпонентная деталь. Достаточно надежная конструкция служит долго, но под воздействием механических факторов, времени и в результате поездок в экстремальных условиях все же выходит из строя. Ремонт двухмассовых маховиков с сухим или мокрым сцеплением, 6-ти и 7-ми ступенчатых, осложняет непростая техническая начинка.
Похожие статьи
- Современный ремонт своими руками
- Книга по ремонту рено логан своими руками - Книги по ремонту Рено, купить руководство по ремонту
- Уголки по математике в детском саду фото - Интерьер и дизайн кухни 9 кв. м. - 24 фото ремонта
- Барельеф на стене пошагово фото - Бюджетный ремонт ванной комнаты, глаза боятся, а руки